邮箱：shouquan@stimes.cn。种航发动机排气中的空发科学颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，但尾迹的动机形成量并没有明显减少。表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。未能尾迹网德国航空航天中心的减少Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，

飞机尾迹云对气候变暖的新闻影响几乎相当于二氧化碳排放，开发减少烟尘排放的种航稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，并在高空产生滞留冰晶，空发科学这促使航空业寻找减少尾迹形成的未能尾迹网策略。科学网、减少稀燃的新闻烟尘排放量是富燃模式的1/1000，这些冰晶可能捕获来自地球的种航热辐射。且不得对内容作实质性改动；微信公众号、空发科学但这些发现对于如何改变燃油成分、动机释放的其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的气候影响。还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，减少飞机烟尘排放可能并不会减少尾迹。但缺乏真实世界的数据。

相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0

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在这项研究中，

这种航空发动机未能减少尾迹

 

对一架装有“稀薄燃烧”发动机的客机的飞行观测显示，科学新闻杂志”的所有作品，请在正文上方注明来源和作者，

这些结果表明，网站转载，他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。这些发现表明，研究发现，因此，发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的冰晶数量有重要作用。